Nehmen Sie die Köpfe des Blocks der Zylinder und die fette Schale ab.

Prowernite die Kurbelwelle stellen Sie den Kolben des ersten Zylinders in die Lage des unteren toten Punktes (NMT) eben fest.

Wenn sich im Oberteil des Zylinders der Flansch gebildet hat, so muss man es von der Abtastung oder schaberom abnehmen, die Wand des Zylinders nicht beschädigt. Die Bildung des Flansches bezeichnet auf den verstärkten Verschleiß des Zylinders.

Ziehen Sie die Bolzen der Befestigung schatunnoj des Deckels des ersten Zylinders heraus. Nehmen Sie den Deckel ab und nehmen Sie unter schatunnyj die Beilage heraus. Wenn die Beilage wieder festgestellt werden wird, so kleben Sie von seinem Klebeband zum abgenommenen Deckel.

Vom Griff des Hammers schieben Sie den Kolben in den Zylinder durch und erreichen Sie es durch das Oberteil des Blocks der Zylinder. Nehmen Sie die obere Beilage schatunnogo des Lagers ab und kleben Sie von seinem Klebeband zur abgenommenen Triebstange.

Stellen Sie den Deckel auf die Triebstange und festigen Sie von den Bolzen, um die vorige Ordnung der Montage der Details aufzusparen.

Die angegebenen Operationen wiederholt, nehmen Sie die Triebstangen mit den Kolben in den übrigen Zylinder ab.

Vor der Prüfung der Kolben mit den Triebstangen nehmen Sie von den Kolben die Kolbenringe ab und sorgfältig reinigen Sie die Kolben.

Für die Abnahme der Kolbenringe von den Kolben machen Sie den Ring auf und stellen Sie unter ihn gleichmäßig nach dem Kreis zwei oder mehrere alt flach schtschupa ein und nach ihm schieben Sie den Ring vom Kolben. Seien Sie vorsichtig, kratzen Sie den Kolben von den Enden des Rings nicht. Die Ringe sehr brüchig können eben platzen, wenn sie, viel zu stark aufzumachen. Menagieren Sie mit den scharfen Arbeitskanten der Kolbenringe, um nicht aufgeschnitten zu werden. Sie halten jeden Satz der Ringe zusammen mit den Kolben für ihre nochmalige Anlage auf die Stellen.

Reinigen Sie alle Spuren des Rußansatzes vom Oberteil des Kolbens.

Entfernen Sie den Rußansatz aus den Rillen unter die Kolbenringe, den alten Kolbenring verwendend.

Nach der Entfernung des Rußansatzes reinigen Sie den Kolben mit der Triebstange vom Lösungsmittel und wischen Sie nassucho ab.

Sorgfältig schauen Sie jeden Kolben auf das Vorhandensein der Risse auf dem Rock und um die Öffnungen unter den Kolbenfinger an.

Prüfen Sie die Kolben auf den Verschleiß des Rockes und der Öffnung im Kopf, sowie auf die Abwesenheit progarow im Boden des Kolbens.

Die Herde der Punktkorrosion auf dem Kolben bezeichnen, dass in die Brennkammer die kühlende Flüssigkeit geriet. Man muss den Grund des Treffens der Flüssigkeit in die Brennkammer aufklären und, sie entfernen.

Bestimmen Sie den Spielraum des Kolbens im Zylinder, gleich der Hälfte der Verschiedenheit der Durchmesser des Zylinders und des Kolbens.

Prüfen Sie jede Triebstange auf den Verschleiß, das Vorhandensein der Risse und die Biegung.

Die Triebstangen fordern den Ersatz, außer den Fällen gewöhnlich nicht, wenn den Motor verkeilt hat.

Die Abb. 3.2.48. Der Kolben und die Triebstange: 1 – der Sperrring; 2 – der Kolbenfinger; 3 – der Kolben; 4 – die Kolbenringe; 5 – die Triebstange; 6 – schatunnaja der Deckel; 7 – der Bolzen, 30 N·m und dowernut auf 90 °; 8 – schatunnyj die Beilage

Vor der Anlage des Kolbenfingers 2 (die Abb. 3.2.48) den Kolben 3 muss man bis zur Temperatur 60 °s erwärmen.

Bemerken Sie die Montagelage des Kolbens und die Nummer des Zylinders, in der er bestimmt ist.

Der Zeiger auf den Boden des Kolbens bezeichnet auf die Scheibe des Riemens.

Vor der Anlage des Kolbens in den Zylinder, die Kolbenringe muss man stjaschnym vom Bandkummet zusammenpressen.

Messen Sie den Durchmesser des Kolbens.

Die Schlösser der Kolbenringe befinden sich unter dem Winkel 120 °.

«TOP» auf dem Kolbenring scharf sein soll ist zum Boden des Kolbens gerichtet.

Messen Sie den Spielraum im Schloss des Kolbenrings.

Prüfen Sie den Spielraum zwischen dem Kolbenring und der Rille des Kolbens.

Auf die Triebstange und den Deckel der Triebstange sind die Identifizierungszeichen Und aufgetragen, die sich einerseits befinden sollen.

Auf der Triebstange und dem Deckel der Triebstange sind identifizierungs- priliwy In, bestimmend die Montagelage der Triebstange erfüllt. In den Zylinder 1–3 identifizierungs- priliwy sollen sich seitens der Scheibe, und auf den Zylinder 4–6 — seitens des Schwungrades befinden.

Bei der Montage die Bolzen 7 muss man neu ersetzen.

Vor wworatschiwanijem der Bolzen ölen Sie das Schnitzwerk und die Stützoberfläche der Köpfe der Bolzen ein.

Bei der Montage beachten Sie die richtige Montagelage schatunnogo der Beilage.

Die Abb. 3.2.49. Die Nutzung schtschupa für die Messung des Spielraums im Schloss des Kolbenrings

Stellen Sie den Ring in den entsprechenden Zylinder ein und schieben Sie vom Boden des Kolbens auf die Tiefe 15 mm durch, um die Verkantung des Rings bei der Messung auszuschließen, wonach den Kolben erreichen Sie. Messen Sie den Spielraum schtschupom (die Abb. 3.2.49). Wenn der Spielraum die Norm übertritt, so ersetzen Sie die Ringe und wiederholen Sie die Prozedur.

Wenn der Spielraum viel zu klein ist (ist es dass ist unwahrscheinlich), am besten, die neuen Ringe mit dem normativen Spielraum im Schloss auszuwählen. Andernfalls werden wegen smykanija der Ringe bei der Arbeit des Motors die ernsten Brüche geschehen.

Für den äussersten Fall den Spielraum kann man vergrössern, ist podpiliw die Stirnseiten des Schlosses des Rings fein nadfilem ordentlich. Dazu drücken Sie nadfil in den Schraubstock mit den weichen Schwämmen zu, führen Sie den Ring so, dass sich die Stirnseiten des Schlosses nach beiden Seiten nadfilja erwiesen haben, und, den Ring langsam versetzend, nehmen Sie das überflüssige Material ab. Meinen Sie, dass das Metall des Rings sehr brüchig und leicht zerbrochen werden kann.

Die Abb. 3.2.50. Die Nutzung schtschupa für die Messung des Spielraums zwischen dem Kolbenring und der Wand der Rille des Kolbens

Prüfen Sie den Spielraum zwischen dem Kolbenring und der Wand der Rille des Kolbens. Dazu stellen Sie den Ring von der äusserlichen Seite in die entsprechende Rille ein und schtschupom messen Sie den Spielraum zwischen der oberen Oberfläche des Rings und der Wand der Rille (der Abb. 3.2.50). Wenn der Spielraum die Norm sogar bei der Anlage des neuen Rings übertritt, ersetzen Sie den Kolben.

Die Abb. 3.2.51. Die Nutzung der Meßschraube für die Messung des Durchmessers des Kolbens

Messen Sie von der Meßschraube den Durchmesser des Kolbens in der Ebene, der senkrechten Achse des Kolbenfingers, in der Entfernung 10 mm vom unteren Rand des Rockes des Kolbens (der Abb. 3.2.51).

Die gemessene Bedeutung soll sich vom Nennwert nicht mehr als auf 0,04 mm unterscheiden. Wenn der Verschleiß des Kolbens maximal zulässig übertritt, so unterliegt der Kolben dem Ersatz.

Den Durchmesser des Zylinders messen auf drei Niveaus in den querlaufenden und längslaeufigen Richtungen. Der Spielraum zwischen dem Kolben und dem Zylinder klärt sich wie die Verschiedenheit der gemessenen Durchmesser des Zylinders und des Kolbens.

Die Abweichung des Durchmessers des Zylinders vom Nennwert soll 0,08 mm nicht übertreten.

Bei der Anlage des neuen Kopfes mit den bestimmten Kurvenwellen der Oberfläche des Kontaktes der Fäustchen der Kurvenwelle und tolkatelej der Ventile muss man mit dem motorischen Öl einschmieren.

Plast- kolpatschki für den Schutz der offenen Ventile darf man nicht bis zur Anlage des Kopfes des Blocks abnehmen.

Beim Ersatz des Kopfes des Blocks muss man die kühlende Flüssigkeit ersetzen.

Vor der Abnahme des Kopfes des Blocks der Zylinder überzeugen sich, dass alle Schläuche, die Rohrleitungen und die elektrischen Stecker von ihr ausgeschaltet sind.

Die Triebstangen fordern den Ersatz, mit Ausnahme der Fälle des Einkeilens des Motors oder anderer ernster Brüche nicht. Prüfen Sie den Zustand der Triebstangen optisch. Die Triebstangen, die die Bedenken erregen, geben Sie in die Werkstatt nach der Reparatur der Motoren für die Prüfung und die Reparatur vom erfahrenen Experten ab.

Der Ersatz der Triebstange wird nur zusammen mit schatunnoj vom Deckel durchgeführt.

Abgenommen schatunnyje die Beilagen und des Deckels der Triebstangen stellen Sie unbedingt auf die vorigen Stellen fest.

Vor der Abnahme prüfen Sie das Vorhandensein der Identifizierungszeichen auf der Triebstange und dem Deckel der Triebstange. Tragen Sie auf des Deckels der Triebstange der Nummer der entsprechenden Zylinder auf, in die sie bestimmt sind.

Der radiale Spielraum der Triebstange wird ebenso, wie auch den radialen Spielraum in den gründlichen Lagern der Kurbelwelle, mit Hilfe des Plastikkernes Plastigage geprüft.