Vor dem Anfang der Arbeit machen Sie sich mit der gegebenen Abteilung aufmerksam bekannt.

Wenn den Motor für die Reparatur abnehmen, muss man die Stelle für die Durchführung der Arbeiten wählen, den Raum für die Bedienung und die Aufbewahrung der Ersatzteile gewährleisten. Die Reparatur ist es empfehlenswert, an der Station der Instandhaltung oder in der Garage mit dem ebenen horizontalen Fußboden und der reinen festen Deckung durchzuführen.

Vor der Abnahme reinigen Sie von den Verschmutzungen und waschen Sie den Motor und die motorische Abteilung aus. Bei der Abnahme verwenden Sie den Hebemechanismus der ausreichenden Ladekapazität für den sicheren Aufstieg des Motors.

Wenn Sie den Motor zum ersten Mal abnehmen, werden den erfahrenen Experten einladen. Einige Arbeiten ist nötig es mit dem Helfer zu erfüllen.

Alle Klemmen und die Kummete, die bei der Abnahme des Motors beschädigt oder zerschnitten sein werden, bei der Montage des Motors ersetzen Sie neu.

Der Motor wird vorwärts abgesondert von der Getriebe herausgezogen.

Die zusammengezogene kühlende Flüssigkeit muss man sammeln und verwerten.

Vor dem Abschalten der Batterie prüfen Sie, ob es bei Ihnen den Kode des Einschlusses des Radioapparats gibt.

Öffnen Sie die Motorhaube.

Nehmen Sie die Gummiverdichtung des Wasserschutzmantels im Heckende der motorischen Abteilung ab.

Die Abb. 3.3.1. Die Richtung der Abnahme der Gummiverdichtung des Wasserschutzmantels (1)

Nehmen Sie den Wasserschutzmantel 1 (die Abb. 3.3.1) ab.

Werden die Zündung abstellen und schalten Sie die Leitung "der Masse" von der Batterie aus.

DIE WARNUNG Beim Aufmachen des Deckels des erweiternden Behälters auf dem heissen Motor muss man die Vorsicht beachten, da sich befindend unter dem Druck Paare zu den starken Brandwunden bringen kann. Schließen Sie den Deckel des erweiternden Behälters von der dicken Schicht des Stoffes und langsam ziehen Sie den Deckel bis zum Erscheinen des zischenden Lautes heraus. Nach der Unterbrechung des Zischens ziehen Sie langsam heraus und nehmen Sie den Deckel vom erweiternden Behälter ab.

Nehmen Sie den Deckel des erweiternden Behälters ab.

Die Abb. 3.3.2. Die Anordnung der Schrauben der Befestigung des Mantels des Motors und des Registers (die 1) Niveaus des motorischen Öls

Ziehen Sie das Register (schtschup) 1 (die Abb. 3.3.2) des Niveaus des motorischen Öls heraus.

Befreien Sie die Riegel der Befestigung, ziehen Sie drei Schrauben heraus und nehmen Sie den Mantel des Motors (ab siehe die Abb. 3.3.2).

Stellen Sie das Register 1 (siehe die Abb. 3.3.2) des Niveaus des motorischen Öls auf die Stelle fest.

Die Abb. 3.3.3. Die Anordnung des Deckels des Luftfilters

Ziehen Sie zwei Schrauben heraus und nehmen Sie den Deckel des Luftfilters (die Abb. 3.3.3) ab.

Die Abb. 3.3.4. Die Anordnung der Bolzen der Befestigung der Luftstutzen (1 und 2)

Ziehen Sie die Bolzen heraus und nehmen Sie die Luftstutzen 1 und 2 (die Abb. 3.3.4) ab.

Nehmen Sie den Deckel vom Behälter der Flüssigkeit des Hydroverstärkers der Lenkung ab.

Die Abb. 3.3.5. Die Anordnung der Schrauben der Befestigung des Heizapparats des Ausblaserohres und schumoisoljazii des zusätzlichen Heizapparats

Ziehen Sie die Schrauben der Befestigung des Heizapparats des Ausblaserohres und schumoisoljazii des zusätzlichen Heizapparats (der Abb. 3.3.5) heraus.

Die Abb. 3.3.6. Die Anordnung der Riegel der Befestigung des unteren Schutzbleches der motorischen Abteilung

Befreien Sie die Riegel und nehmen Sie die Vorder- und hinteren Sektionen des unteren Schutzbleches der motorischen Abteilung (die Abb. 3.3.6) ab.

Werden drei Bolzen abschrauben und nehmen Sie den Träger des unteren Schutzbleches der motorischen Abteilung ab.

Nehmen Sie die Vorderstoßstange ab.

Die Abb. 3.3.7. Die Anordnung der Riegel der Befestigung des Luftkanals des fetten Heizkörpers des Hydroverstärkers

Befreien Sie die Riegel und nehmen Sie den Luftkanal des fetten Heizkörpers des Hydroverstärkers (die Abb. 3.3.7) ab.

Befreien Sie aus dem Riegel den Sensor der Temperatur der äusserlichen Luft.

Ziehen Sie die Bolzen der Befestigung des fetten Heizkörpers des Hydroverstärkers der Lenkung heraus und nehmen Sie es beiseite, von ihm die Rohrleitungen nicht ausschaltend.

Stellen Sie unter dem Heizkörper des Systems der Abkühlung des Motors die Schale für die Gebühr der kühlenden Flüssigkeit fest.

Die Abb. 3.3.8. Die Anordnung des Pfropfens der Ablasses der kühlenden Flüssigkeit auf dem Heizkörper

Gegen den Uhrzeigersinn drehend, ziehen Sie aus dem Heizkörper den Schnitzpfropfen der Ablasses der kühlenden Flüssigkeit, vorgeführt auf der Abb. 3.3.8 vom Zeiger heraus.

Bei der Anlage des Pfropfens ersetzen Sie neu sie uplotnitelnoje den Ring.

Schwächen Sie das Kummet und schalten Sie den unteren Schlauch des Systems der Abkühlung vom Heizkörper aus.

Die Abb. 3.3.9. Die Anordnung des Kummets der Befestigung des Luftstutzens zum querlaufenden Vorderpaneel

Schwächen Sie das Kummet und nehmen Sie den Luftstutzen (die Abb. 3.3.9) links unten vom querlaufenden Vorderpaneel ab.

Schalten Sie den Luftstutzen des Turbokompressors rechts unten vom querlaufenden Vorderpaneel aus.

Schalten Sie die elektrischen Stecker von den Scheinwerfern aus.

Schalten Sie das Tau der Eröffnung des Schlosses der Motorhaube vom Grubenbauelement des Schlosses und des querlaufenden Vorderpaneels aus.

Die Abb. 3.3.10. Die Anordnung der elektrischen Stecker (1–3) vor dem Block ABS

Schalten Sie die elektrischen Stecker 1–3 (die Abb. 3.3.10), gelegen vor dem Block ABS aus, und nehmen Sie sie beiseite.

Schalten Sie vom Heizkörper den oberen Schlauch der Abgabe der kühlenden Flüssigkeit aus.

Ziehen Sie die Bolzen der Befestigung der Luftkanäle von der linken und rechten Seite des Heizkörpers heraus.

Die Abb. 3.3.11. Die Anordnung der Bolzen der Befestigung der Luftkanäle (4), des Kondensators (1и 2) und des elektrischen Steckers (die 3) Sensoren des Drucks des Kühlmittels

Ziehen Sie die Bolzen 1 und 2 (die Abb. 3.3.11) die Befestigungen des Kondensators heraus.

Schalten Sie den elektrischen Stecker die 3 Sensoren des Drucks des Kühlmittels aus.

Ziehen Sie den Kondensator aus den Riegeln heraus, nehmen Sie auch dem weichen Draht beiseite festigen Sie neben dem rechten Vorderrad.

DIE WARNUNG Öffnen Sie die Kontur des Systems der Konditionierung nicht!

Ziehen Sie die Bolzen der Befestigung heraus und stellen Sie das querlaufende Vorderpaneel in die Servicelage fest.

Schalten Sie die Schläuche vom erweiternden Behälter aus, ziehen Sie die Schrauben heraus und nehmen Sie den Behälter ab.

Schalten Sie den elektrischen Stecker vom Sensor des niedrigen Niveaus der kühlenden Flüssigkeit, das in der Gründung des erweiternden Behälters gelegen ist aus.

DIE WARNUNG Das Brennstoffsystem befindet sich unter dem Druck. Vor der Absonderung der Elemente des Brennstoffsystems muss man den Druck im System stürzen. Dazu schließen Sie die Trennstelle des Brennstoffsystems vom reinen alten Lumpen und, die Vorsicht beachtend, wenden Sie die Anschlussmutter fliessend ab.

Die Abb. 3.3.12. Die Anordnung reichend (1) und der wiederkehrenden (2) Brennstoffschläuche auf dem Brennstofffilter

Schalten Sie reichend 1 (die Abb. 3.3.12) und die wiederkehrenden 2 Brennstoffschläuche vom Brennstofffilter aus und nehmen Sie sie beiseite.

Die Abb. 3.3.13. Die Anordnung des elektrischen Steckers (1) und der Schraube (2) Befestigungen des Luftstutzens

Schalten Sie den elektrischen Stecker 1 (die Abb. 3.3.13) aus.

Ziehen Sie die Schraube 2 (heraus siehe die Abb. 3.3.13), befreien Sie und nehmen Sie den Luftstutzen ab.

Schwächen Sie das Kummet und schalten Sie den Luftstutzen vom Kühler der verschärften Luft aus.

Schwächen Sie das Kummet und schalten Sie den Schlauch des Systems der Abkühlung vom fetten Wärmeübertrager aus, der in der Gründung des fetten Filters gelegen ist. Ziehen Sie aus dem Schlauch die kühlende Flüssigkeit in die Schale zusammen.

Schwächen Sie das Kummet und schalten Sie den zweiten Schlauch des Systems der Abkühlung vom fetten Wärmeübertrager aus.

Schalten Sie den Schlauch des Systems der Abkühlung vom Thermostaten aus.

Die Abb. 3.3.46. Die Anordnung des Bolzens (1) Befestigungen des Körpers des Luftfilters, des elektrischen Steckers (2), des Luftstutzens (3) und der Klemmen der Befestigung der Leitungen auf den Motoren AVF und AWX

Schalten Sie den elektrischen Stecker 2 (siehe die Abb. 3.3.46) vom Abflußmesser der Luft aus.

Ziehen Sie die Schrauben der Befestigung der Klemmen der Leitungen zum Körper des Luftfilters heraus und nehmen Sie die Leitungen beiseite.

Schwächen Sie das Kummet und schalten Sie den Luftstutzen 3 (siehe die Abb. 3.3.46) vom Körper des Luftfilters aus.

Ziehen Sie den Bolzen 1 (heraus siehe die Abb. 3.3.46) und nehmen Sie den Körper des Luftfilters ab.

Die Abb. 3.3.14. Die Anordnung der Bolzen der Befestigung des magnetischen Ventiles rezirkuljazii der durcharbeitenden Gase

Ziehen Sie den Bolzen der Befestigung des elektromagnetischen Ventiles rezirkuljazii der durcharbeitenden Gase heraus und schalten Sie das Ventil von der aufsaugenden Rohrleitung (der Abb. 3.3.14) aus. Schalten Sie vom Ventil den elektrischen Stecker aus, nehmen Sie es beiseite.

Schalten Sie den Vakuumschlauch des Vakuumverstärkers der Bremsen von der Scheidewand der motorischen Abteilung aus.

Die Abb. 3.3.15. Die Anordnung der Riegel der Befestigung des Deckels der elektronischen Steuereinheit vom Motor

Von der Schneide des Schraubenziehers befreien Sie die Riegel (die Abb. 3.3.15) die Befestigungen des Deckels der elektronischen Steuereinheit vom Motor und nehmen Sie sie ab.

Von der Schneide des Schraubenziehers befreien Sie die Riegel der Befestigung der elektronischen Steuereinheit vom Motor und heben Sie den Block auf.

Die Abb. 3.3.16. Die Richtungen der Abschwächung der Klemmen der elektrischen Stecker (1 und 2) der elektronischen Steuereinheit vom Motor

Schwächen Sie die Klemmen und schalten Sie vom Block die elektrischen Stecker 1 und 2 (die Abb. 3.3.16) aus.

Von der Schneide des Schraubenziehers befreien Sie den Riegel und nehmen Sie nach oben den zusätzlichen Block des Relais, der in der Schachtel für die elektronische Steuereinheit vom Motor gelegen ist ab.

Schalten Sie die elektrischen Stecker von der hinteren Seite des Blocks der Stecker aus.

Die Abb. 3.3.17. Die Nutzung der Verwendung VAS 1978/8 für die Absonderung des elektrischen Zweikontaktsteckers

Befreien Sie die Riegel und nehmen Sie nach oben die Halterungen der Schutzvorrichtungen im zusätzlichen Block des Relais (der Abb. 3.3.17) ab.

Die Verwendung VAS 1978/8 verwendend, trennen Sie den elektrischen Zweikontaktstecker (siehe die Abb. 3.3.17).

Die Abb. 3.3.18. Die Anordnung der Mutter der Befestigung der Leitung "der Masse" (3) und elektrischen Stecker (1 und 2)

Wenden Sie die Mutter ab und schalten Sie die Leitung "der Masse" 6 (die Abb. 3.3.18) aus.

Befreien Sie die Riegel, schalten Sie die elektrischen Stecker 1 und 2 (aus siehe die Abb. 3.3.18) und nehmen Sie die Leitungen beiseite.

DIE WARNUNG Von der Kreide, dem Marker oder der Farbe bemerken Sie die Richtung des Drehens poliklinowogo des Riemens. Wenn sich nach der Anlage der Riemen zu anderer Seite drehen wird, kann es zu seiner Zerstörung bringen.

Schalten Sie von der linken Seite der Getriebe den elektrischen Stecker des Sensors des Tachometers aus und nehmen Sie es beiseite.

Schalten Sie den elektrischen Stecker des Schalters des Lichtes des Rückwärtsgangs von der Getriebe aus und nehmen Sie es beiseite.

Die Abb. 3.3.28. Die Richtung der Zuordnung des Werbefilmes natjaschitelja poliklinowogo des Riemens

Schwächen Sie die Spannung poliklinowogo des Riemens, wofür vom Schraubenschlüssel für den Kopf des Bolzens gegen den Uhrzeigersinn natjaschnoj den Werbefilm umdrehen Sie (siehe die Abb. 3.3.28).

Nehmen Sie poliklinowoj den Riemen ab, mit der Scheibe des Generators beginnend.

Werden die Scheibe der Pumpe des Hydroverstärkers der Lenkung abschrauben, halten Sie die Scheibe von proworatschiwanija dabei fest.

Die Abb. 3.3.19. Die Anordnung der Bolzen der Befestigung der Pumpe des Hydroverstärkers der Lenkung

Ziehen Sie die Bolzen der Befestigung der Pumpe des Hydroverstärkers der Lenkung heraus, nehmen Sie die Pumpe ab und, von ihm die Schläuche nicht ausschaltend, festigen Sie auf der Karosserie (der Abb. 3.3.19).

Rechts ziehen Sie unter dem Abschlußkollektor die Schraube der Befestigung der Klemme der Leitung des Starters heraus.

Ziehen Sie die Bolzen der Befestigung des Turbokompressors zum katalytischen Neutralisationsbehälter heraus.

Nehmen Sie prischimnuju die Buchse der Vorderstütze des Systems der Ausgabe der durcharbeitenden Gase ab.

Schalten Sie den katalytischen Neutralisationsbehälter vom Emfangsausblaserohr aus.

DIE WARNUNG Das Anschlusselement des Ausblaserohres ist nötig es mehr als auf 10 ° nicht zu biegen, anders wird er beschädigt sein.

DIE WARNUNG Öffnen Sie die Kontur des Systems der Konditionierung nicht!

Der Antrieb des Kompressors der Klimaanlage verwirklicht sich von abgesondertem poliklinowym vom Riemen.

Schwächen Sie die Bolzen der Befestigung natjaschitelja poliklinowogo des Riemens des Kompressors der Klimaanlage und nehmen Sie den Riemen von der Scheiben ab.

Die Abb. 3.3.20. Die Anordnung des elektrischen Steckers (1) und der Bolzen der Befestigung des Kompressors der Klimaanlage

Schalten Sie den elektrischen Stecker 1 (die Abb. 3.3.20) von elektromagnetisch mufty des Kompressors der Klimaanlage aus.

Ziehen Sie die Bolzen der Befestigung des Kompressors der Klimaanlage heraus und vom weichen Draht befestigen Sie den Kompressor an der Karosserie (siehe die Abb. 3.3.20). Ziehen Sie die Mutter heraus und schalten Sie die Leitung der Vereinigung des Motors mit "der Masse" des Autos von der rechten Stütze des Motors aus.

Die Abb. 3.3.21. Die Stellen des Anschließens der Leitungen (1 und 2) zum Starter und der Mutter (die 3) Klemmen des Geflechtes der Leitungen

Schalten Sie vom Starter der Leitung 1 und 2 (die Abb. 3.3.21) aus.

Ziehen Sie die Mutter 3 (die Abb. 3.3.21) die Befestigungen der Klemme des Geflechtes der Leitungen zum Starter heraus.

Ziehen Sie die Bolzen der Befestigung des Starters zur Getriebe heraus und nehmen Sie den Starter ab.

Die Abb. 3.3.22. Die Anordnung der Mutter (1) Befestigungen und der Einstelbuchse (2) Stützen des Motors

Bemerken Sie die Aufstellungsorte der Schnitzvereinigungen 1 (die Abb. 3.3.22) und der Einstelbüchse 2 auf der rechten und linken Stütze des Motors.

DIE ANMERKUNG Für verschiedene Modifikationen der Motoren werden verschiedene Varianten der Anordnung der Schnitzvereinigungen und der Einstelbüchse verwendet.

Ziehen Sie auf etwas Wendungen der Mutter 1 Befestigung der Gründungen der rechten und linken Stütze des Motors heraus.

Unter dem Auto ziehen Sie die verfügbaren Bolzen der Befestigung der Getriebe zum Motor heraus.

DIE ANMERKUNG Ziehen Sie bis zum Ende die Bolzen der Befestigung der Getriebe zum Motor in dieser Etappe nicht heraus.

Unten unterstützen Sie die Getriebe und den Motor vom Hebemechanismus (zum Beispiel, VAS 6 100) mit dem Stützplatz (zum Beispiel, V. A. G 1202A) neben der Stütze des Kompensators des reaktiven Momentes. Werden beachten, um die Rohrleitungen dabei nicht zu beschädigen.

Die Abb. 3.3.23. Die Anordnung der Mutter der Befestigung der Stütze des Motors

Ziehen Sie die Muttern der Befestigung der rechten und linken Stütze des Motors (die Abb. 3.3.23) heraus.

Vollständig ziehen Sie die oberen Bolzen der Befestigung der Getriebe zum Motor heraus, geben Sie einen Bolzen an Ort und Stelle dabei ab, es von der Hand festgezogen.

Nehmen Sie die Schutzmäntel von den Oberteilen der Theken der Vorderachsfederung ab.

Stellen Sie den Stützbalken 10–222 auf die Oberteile der Theken der Vorderachsfederung fest.

Stellen Sie den Adapter 10–222А/2 auf den Stützbalken 10-222 fest und festigen Sie die Ergreifung die 3147 Adapter auf der Getriebe.

Die Schraube der Hebeeinrichtung drehend, spannen Sie die Ergreifung so, dass das Gewicht der Getriebe von der Hebeeinrichtung wahrgenommen wurde.

Nehmen Sie den oberen Mantel des gezahnten Riemens ab.

Die Abb. 3.3.35. Die Anordnung der Schrauben (3) Befestigungen des Mantels (2) und des elektromagnetischen Ventiles der Beschränkung des Drucks der Aufladung

Ziehen Sie die Schrauben 3 (heraus siehe die Abb. 3.3.35) und nehmen Sie den Mantel 2 ab.

Abnehmen Sie und nehmen Sie das elektromagnetische Ventil 1 Beschränkung des Drucks der Aufladung beiseite.

Hängen Sie auf tal die Hebeeinrichtung 2024А auf und festigen Sie seine Ergreifungen 2024A/1 auf dem Motor.

Ziehen Sie den bleibenden letzten oberen Bolzen der Befestigung der Getriebe zum Motor heraus.

Überzeugen sich, dass alle elektrischen Leitungen, die Schläuche, die Stutzen und die Rohrleitungen vom Motor ausgeschaltet sind.

Die Vorsicht beachtend, heben Sie den Motor auf, damit das Schnitzwerk der Bolzen aus den Stützen des Motors hinausgegangen ist, dann führen Sie es von der Getriebe ab und ziehen Sie nach oben aus der motorischen Abteilung heraus.

Die Anlage des Motors wird in der Reihenfolge, rückgängig der Abnahme, unter Berücksichtigung des Folgenden durchgeführt.

Ersetzen Sie neu samokontrjaschtschijessja die Muttern und die Bolzen, die doworatschiwanijem auf einen bestimmten Winkel, sowie uplotnitelnyje die Ringe und die Verlegungen festzogen.

Die Abb. 3.3.24. Die Anordnung und die Numerierung der Bolzen der Befestigung der mechanischen und automatischen Getriebe zum Motor: Und — der Aufstellungsort der zentrierenden Buchse

Prüfen Sie das Vorhandensein der zentrierenden Büchse (die Abb. 3.3.24), bestimmend die relative Lage des Motors und der Getriebe.

Der Posen.	Der Bolzen	Der Moment des Zuges, N-m
1,3,4	Î12X67	65
2,6	Î12X90	65
5,11	М12х110	65
7,8,9,10	Î10X45	45

Der Posen.	Der Bolzen	Der Moment des Zuges, N-m
1,3	M 12x75	65
2,6	M 12x90	65
4	M 12x67	65
5, 11	М12х110	65
7	M 10x50	45
8,9,10	M 10x45	45

Bei der Vereinigung des Motors mit der Getriebe beachten Sie die Vorsicht, um den Sensor der Frequenz des Drehens des Motors nicht zu beschädigen.

Reinigen Sie schlizy der primären Welle. Bei der nochmaligen Nutzung der getriebenen Disk der Kupplung entfernen Sie von ihm die Spuren der Korrosion. Schmieren Sie schlizy der Welle mit der feinen Schicht des Schmierens G 000 100 ein.

Prüfen Sie den Zustand des Lagers der Ausschaltung der Kupplung und falls notwendig ersetzen Sie es.

oprawku, otzentrirujte die getriebene Disk der Kupplung verwendend.

Prüfen Sie den Zustand des nadelförmigen Lagers in der Stirnseite der Kurbelwelle seitens des Schwungrades. Falls notwendig ersetzen Sie das Lager.

Stellen Sie den Motor auf die Stelle fest und, seiner aus der Seite zur Seite, obespetschte die richtige Anordnung auf den Stützen geschüttelt.

Stellen Sie den Kompressor der Klimaanlage und die Pumpe des Hydroverstärkers der Lenkung fest.

Stellen Sie poliklinowoj den Riemen fest.

Stellen Sie das querlaufende Vorderpaneel um der normalen Lage fest.

Überzeugen sich, dass die Elemente der Systeme der Ausgabe der durcharbeitenden Gase auf den Aufhängungen richtig bestimmt sind betreffen die Karosserien beim Schaukeln nicht.

Prüfen Sie die Richtigkeit des Beitrittes der elektrischen Stecker.

Überfluten Sie ins System der Abkühlung die kühlende Flüssigkeit. Falls der Kopf des Blocks der Zylinder abgenommen wurde oder wurde der Block der Zylinder ersetzt, wird die nochmalige Nutzung der kühlenden Flüssigkeit nicht zugelassen.

Überfluten Sie das Öl ins System des Hydroverstärkers der Lenkung und entfernen Sie aus ihr die Luft.

Überfluten Sie in den Motor das motorische Öl.

Schalten Sie die Leitung "der Masse" zur Batterie an.

Werden den Radioapparat aufnehmen und führen Sie in ihn den Kode ein.

Heben Sie die Glaser von den elektrischen Scheibenhebern nach oben bis zum Anschlag. Dann drücken Sie auf alle Umschaltern des Scheibenhebers noch einmal, mindestens auf 1 mit, in die Lage der Schließung für die Aktivierung der Steuereinheit von den Scheibenhebern.

Stellen Sie die Zeit auf den Stunden fest.

Vor dem Start des Motors prüfen Sie das Vorhandensein und das Niveau des Öls im Motor.

Nach der Absonderung verschiedener elektrischer Stecker ins Gedächtnis der Steuereinheiten schreiben sich die Informationen über die Fehler ein, die man nach der Anlage waschen muss.

Regulieren Sie das Licht der Scheinwerfer.