Audi:: A6 C5:: Schestizilindrowyje die Dieselmotoren

1. Die allgemeinen Angaben
2. Der Betrieb des Autos
3. Die technische Wartung
- 3.1. Die Periodizität der technischen Wartung
- 3.2. Der Kundendienst der Autos, die bis 1999 einschließlich hergestellt sind, unter Ausnutzung des gewöhnlichen motorischen Öls
- 3.3. Der Kundendienst der Autos, die ab 2000 hergestellt sind, unter Ausnutzung des Öls mit der langwierigen Laufzeit
- 3.4. Das motorische Öl
- 3.5. Der Ersatz des Öls und des fetten Filters
- 3.6. Das System der Abkühlung des Motors
- 3.7. Der Ersatz der Zündkerzen
- 3.8. Die Ablass des Wassers aus dem Brennstofffilter des Dieselmotors
- 3.9. Der Ersatz des Brennstofffilters des Dieselmotors
- 3.10. Der Ersatz des filtrierenden Elementes des Luftfilters
- 3.11. Die Prüfung des Drucks karternych der Gase auf den Dieselmotoren AFB, AKN
- 3.12. Die Prüfung des Niveaus des Öls in der mechanischen Getriebe
- 3.13. Der Ersatz und die Prüfung des Niveaus des Öls in der automatischen Getriebe
- 3.14. Die Prüfung der Vorderachsfederung und der Lenkung
- 3.15. Die Prüfung des Niveaus der Bremsflüssigkeit
- 3.16. Die Prüfung des Vorderbremsleistens
- 3.17. Die Prüfung des hinteren Bremsleistens
- 3.18. Die Prüfung des Niveaus der Flüssigkeit im Hydroverstärker der Lenkung
- 3.19. Der Filter des Blütenstaubs
- 3.20. Die Schlingen der Türen
- 3.21. Die Prüfung des gezahnten Riemens
  - 3.21.1. Die vierzylindrigen Dieselmotoren bis zu Nummer 4BYN 002 887
  - 3.21.2. Die schestizilindrowyje Dieselmotoren
  - 3.21.3. Alle Modelle
  - 3.21.4. Die vierzylindrigen Dieselmotoren bis zu Nummer 4BYN 002 887
  - 3.21.5. Die schestizilindrowyje Dieselmotoren
- 3.22. Der Kode und die Nummer des Motors
- 3.23. Der Aufstieg des Autos
- 3.24. Das Schleppen des Autos
- 3.25. Der Druck in den Reifen
4. Die Motoren
5. Die Zündanlagen, der Einspritzung des Brennstoffes und der Ausgabe der durcharbeitenden Gase der Benzinmotoren
6. Die Stromversorgungssysteme, der Vorstartanwärmung und der Ausgabe der durcharbeitenden Gase der Dieselmotoren
7. Das System des Schmierens
8. Das System der Abkühlung
9. Die Kupplung
10. Die Getriebe
11. Die Wellen des Antriebes der Vorderräder
12. Die Besonderheiten der Konstruktion der Transmission der allradgetriebenen Autos
13. Die Aufhängung
14. Die Räder und die Reifen
15. Die Lenkung
16. Das Bremssystem
17. Die Karosserie
18. Das System der Heizung und der Klimaregelung
19. Die elektrische Ausrüstung
20. Die elektrischen Schemen

3.21.5. Die schestizilindrowyje Dieselmotoren

Die Abb. 2.36. Die Vereinigung ist 1 und 2 bei der richtigen Spannung des gezahnten Riemens des Antriebes der Brennstoffpumpe auf schestizilindrowom den Dieselmotor scharf

Prüfen Sie die Spannung des gezahnten Riemens des Antriebes der Brennstoffpumpe. Bei der richtigen Spannung ist 1 scharf und 2 (sollen die Abb. 2.36) vereint sein.

Wenn es notwendig ist, regulieren Sie die Spannung des gezahnten Riemens der Brennstoffpumpe, wofür schestigrannym vom Schlüssel den Mechanismus der Spannung gegen den Uhrzeigersinn bis zur Vereinigung der Zeichen umdrehen Sie und ziehen Sie vom zweiten Schlüssel die Mutter vom Moment 36 N·m fest.