Audi:: A6 C5:: die Autos mit den Sechszylindermotoren

1. Die allgemeinen Angaben
2. Der Betrieb des Autos
3. Die technische Wartung
- 3.1. Die Periodizität der technischen Wartung
- 3.2. Der Kundendienst der Autos, die bis 1999 einschließlich hergestellt sind, unter Ausnutzung des gewöhnlichen motorischen Öls
- 3.3. Der Kundendienst der Autos, die ab 2000 hergestellt sind, unter Ausnutzung des Öls mit der langwierigen Laufzeit
- 3.4. Das motorische Öl
- 3.5. Der Ersatz des Öls und des fetten Filters
- 3.6. Das System der Abkühlung des Motors
- 3.7. Der Ersatz der Zündkerzen
- 3.8. Die Ablass des Wassers aus dem Brennstofffilter des Dieselmotors
  - 3.8.1. Die Autos mit den vierzylindrigen Motoren (bis zu Nummer 4BYN 002 887)
  - 3.8.2. Die Autos mit den Sechszylindermotoren
- 3.9. Der Ersatz des Brennstofffilters des Dieselmotors
- 3.10. Der Ersatz des filtrierenden Elementes des Luftfilters
- 3.11. Die Prüfung des Drucks karternych der Gase auf den Dieselmotoren AFB, AKN
- 3.12. Die Prüfung des Niveaus des Öls in der mechanischen Getriebe
- 3.13. Der Ersatz und die Prüfung des Niveaus des Öls in der automatischen Getriebe
- 3.14. Die Prüfung der Vorderachsfederung und der Lenkung
- 3.15. Die Prüfung des Niveaus der Bremsflüssigkeit
- 3.16. Die Prüfung des Vorderbremsleistens
- 3.17. Die Prüfung des hinteren Bremsleistens
- 3.18. Die Prüfung des Niveaus der Flüssigkeit im Hydroverstärker der Lenkung
- 3.19. Der Filter des Blütenstaubs
- 3.20. Die Schlingen der Türen
- 3.21. Die Prüfung des gezahnten Riemens
- 3.22. Der Kode und die Nummer des Motors
- 3.23. Der Aufstieg des Autos
- 3.24. Das Schleppen des Autos
- 3.25. Der Druck in den Reifen
4. Die Motoren
5. Die Zündanlagen, der Einspritzung des Brennstoffes und der Ausgabe der durcharbeitenden Gase der Benzinmotoren
6. Die Stromversorgungssysteme, der Vorstartanwärmung und der Ausgabe der durcharbeitenden Gase der Dieselmotoren
7. Das System des Schmierens
8. Das System der Abkühlung
9. Die Kupplung
10. Die Getriebe
11. Die Wellen des Antriebes der Vorderräder
12. Die Besonderheiten der Konstruktion der Transmission der allradgetriebenen Autos
13. Die Aufhängung
14. Die Räder und die Reifen
15. Die Lenkung
16. Das Bremssystem
17. Die Karosserie
18. Das System der Heizung und der Klimaregelung
19. Die elektrische Ausrüstung
20. Die elektrischen Schemen

3.8.2. Die Autos mit den Sechszylindermotoren

Nehmen Sie den Mantel von der rechten Seite der motorischen Abteilung ab.

Die Abb. 2.13. Die Elemente der Befestigung des Brennstofffilters des Dieselmotors V6 TDI: 1 – der Pfropfen der Öffnung für die Entfernung des Wassers, 4 N·m; 2, 3 – die Schläuche der Zufuhr des Brennstoffes; 4 – die spannkräftige Klemme; 5 – die Mutter; 6 – das Regelungsventil

Werden den Pfropfen 1 (die Abb. 2.13) die Öffnungen für die Entfernung des Wassers vom Brennstofffilter abschrauben.

Die Abb. 2.14. Das Anschließen hand- vakuum- V. A. G 1390 mit dem Container, dem ausgestatteten Kran für den Ablass V. A. G 1390/1, zur Öffnung auf dem Brennstofffilter des Dieselmotors V6 TDI

Schalten Sie den Schlauch hand- vakuum- V. A an. G 1390 mit dem Container, dem ausgestatteten Kran für den Ablass V. A. G 1390/1, zur Öffnung auf dem Brennstofffilter (der Abb. 2.14).

Von der Vakuumpumpe pumpen Sie neben 100 cm3 der Flüssigkeit aus dem Brennstofffilter aus.

Schalten Sie den Schlauch der Handvakuumpumpe von der Öffnung für die Entfernung des Wassers auf dem Brennstofffilter aus.

Schrauben Sie den Pfropfen in den Brennstofffilter ein und ziehen Sie von ihrem Moment 4 N·m fest.

Lassen Sie den Motor und prüfen Sie die Abwesenheit der Ausfließen im Brennstoffsystem.