Auf allen Autos sind die katalytischen Neutralisationsbehälter für die Verkleinerung der Anzahl der schädlichen Stoffe, die in die Atmosphäre mit den durcharbeitenden Gasen hinausgeworfen werden bestimmt.

Zum Körper des Neutralisationsbehälters, der aus dem rostfreien Stahl erfüllt ist, sind die Einlass- und Abschlußkegel mit den Stutzen und den Grubenbauflanschen, sowie teplootraschateli, festhaltend die keramische Verkleidung geschweisst. Der ganze innere Umfang des Körpers ist mit dem keramischen porösen Monolith-Katalysator beschäftigt, der von den Ringen oder vom Netz aus dem rostfreien Stahl festgelegt ist. Der Katalysator hat die Zellenstruktur, die ganze innere und äußerliche Oberfläche der Zellen, die mit den Gasen kontaktieren, ist mit der feinen Schicht der Legierung des Platins, rodija und des Palladiums abgedeckt. Der Katalysator hat die große Fläche der Oberfläche, die mit dieser Legierung abgedeckt ist, dass hauptsächlich und den hohen Preis der katalytischen Neutralisationsbehälter bestimmt.

Im Katalysator geschieht die Reaktion, in deren Ergebnis sich der Kohlenwasserstoff und das Oxid des Kohlenstoffes (das Kohlenoxyd) ins kohlensauere Gas und Wasserpaare verwandelt.

Auf allen Modellen mit dem Neutralisationsbehälter das Stromversorgungssystem des Motors — mit der Rückkopplung, das heißt aufgrund des Signals von der ljambda-Sonde, die im System der Ausgabe bestimmt ist, korrigiert die Steuereinheit den Bestand topliwowosduschnoj die Mischungen ständig. Je nach dem Inhalt des Sauerstoffs in den durcharbeitenden Gasen produziert die ljambda-Sonde die Anstrengung von 0,1 In (der hohe Inhalt des Sauerstoffs, die arme Mischung) bis zu 0,9 In (der niedrige Inhalt des Sauerstoffs, die reiche Mischung). Aufgrund dieser Daten ändert die Steuereinheit vom Motor die Zeit der Eröffnung der Düsen und die Anzahl des gereichten Brennstoffes.

Für die volle Verbrennung der brennbaren Mischung und des minimalen Inhalts der schädlichen Stoffe in den durcharbeitenden Gasen in der Mischung auf 1 tsch des Brennstoffes soll 14,7 tsch der Luft (nach dem Gewicht) fallen.

Der katalytische Neutralisationsbehälter arbeitet bei der Temperatur +300 … +800 °s wirksam.

Der Neutralisationsbehälter ist eine sichere und einfache Einrichtung, die die Bedienung nicht braucht., Damit die Frist seines Dienstes maximal war, muss man die folgenden Forderungen beachten.

Verwenden Sie etilirowannyj das Benzin im Auto, ausgestattet vom katalytischen Neutralisationsbehälter nicht, da enthalten seiend darin swinez die Edelmetalle im Gitter des Katalysators schließen wird, seine Effektivität verringernd, wird und als Folge den Katalysator arbeitsunfähig machen.

Immer enthalten Sie der Zündanlage und einer Ernährung im intakten Zustand. Bewirtschaften Sie das Auto mit der fehlerhaften Zündanlage bis zur Beseitigung des Defektes nicht.

Wenn bei der Arbeit des Motors die Kontrolllampe des Steuersystemes der Motor aufflammen wird, muss man sich so schnell wie möglich auf die Station der technischen Wartung wenden. Wenn das Steuersystem der Motor, jenen, außer der Erhöhung der Kosten des Brennstoffes und der Verschlechterung der dynamischen Charakteristiken des Motors beschädigt ist, es kann der katalytische Neutralisationsbehälter ausfallen.

Sie führen den Motor mit Hilfe des Schleppens nicht.

Stellen Sie die Zündung bei der hohen Frequenz des Drehens des Motors nicht ab.

Verwenden Sie den Zusatz zum Brennstoff und dem motorischen Öl, da sie die Stoffe enthalten können, fähig nicht, den katalytischen Neutralisationsbehälter zu beschädigen.

Verwenden Sie das Auto nicht, wenn sich aus dem Ausblaserohr der Rauch der blauen Farbe heraushebt.

Nach der Unterbrechung des Motors das System der Ausgabe setzt eine lange Zeit fort, die Wärme auszustrahlen, deshalb man muss den Parkplatz des Autos auf dem Gras und den trockenen Blättern vermeiden.

Sie erinnern sich, dass der Neutralisationsbehälter brüchig ist, deshalb vermeiden Sie die Schläge bei seiner Abnahme oder anderer Elemente des Systems der Ausgabe.

Die Laufzeit des katalytischen Neutralisationsbehälters auf dem richtig regulierten Motor bildet 100-160 Tausend km des Laufes des Autos.