Noch ein Vertreter der Modelreihe der Dieselmotoren Audi — schestizilindrowyj der V-bildliche Motor mit der Flüssigkeitsabkühlung. Dieser Motor befindet sich in der motorischen Abteilung prodolno auch.

Der Block der Zylinder des Motors ist aus dem grauen Gusseisen wie ein Detail gegossen. Der Kopf des Blocks der Zylinder ist aus der Aluminiumlegierung hergestellt und nimmt sich zum Block der Zylinder von den Bolzen zusammen. In den Kopf des Blocks der Zylinder sapressowany die richtenden Stahlbüchse und die Sättel der Ventile. Zum unteren Teil des Blocks der Zylinder des Motors nimmt sich die fette Schale zusammen, in der sich das Öl, das für das Schmieren und die Abkühlungen des Motors notwendig ist befindet.

Der Motor ist nach dem Schema zusammengestellt, bei dem topliwowosduschnaja die Mischung in die Zylinder einerseits des Motors handelt, und die durcharbeitenden Gase entfernen sich andererseits. Bei solcher Konstruktion verbessert sich die Füllung der Zylinder topliwowosduschnoj von der Mischung und die Entfernung der Lebensmittel der Verbrennung wesentlich. Der Brennstoff wird von den Düsen unmittelbar in die Zylinder des Motors gereicht.

Auf jede Sektion des Blocks der Zylinder ist der abgesonderte Kopf des Blocks der Zylinder mit zwei Kurvenwellen bestimmt. Der Antrieb beider Kurvenwellen der Einlassventile verwirklicht sich von einem gezahnten Riemen. Der Antrieb der Kurvenwellen der Abschlußventile verwirklicht sich vom Zahnradgetriebe von den Kurvenwellen der Einlassventile.

Die Spielraüme in den Ventilen werden automatisch mit Hilfe hydraulisch tolkatelej reguliert, deshalb in Betrieb wird die Handregulierung nicht gefordert.

Für die Abgabe des Öls zu den sich reibenden Oberflächen des Motors dient die fette Pumpe, die von der Kette von der Kurbelwelle gebracht wird. Unter dem Druck wird das Öl nach den Kanälen zu den Lagern kurbel- und der Kurvenwellen gereicht.